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作为新能源车里的“CPU”,IGBT因手艺难、投资大,与动力电池一样,被业内称为新能源汽车焦点手艺的“珠穆拉玛峰”。

多年以来,IGBT焦点手艺一直掌握在日本、欧洲等外洋厂商中,制约了海内新能源汽车的大规模商业化。直至比亚迪的泛起,一拳打破“卡脖子”手艺。

而继比亚迪之后,又有一家中国企业将量产车规级IGBT。

据华虹宏力民众号新闻,克日,华虹半导体有限公司与斯达半导举行“华虹半导体车规级IGBT暨12英寸IGBT规模量产仪式”,并签署战略互助协议。

双方配合宣布,携手打造的高功率车规级IGBT(绝缘栅双极型晶体管)芯片,已通过终端车企产物验证,普遍进入了动力单元等汽车应用市场。

IGBT全称“绝缘栅双极型晶体管”,是影响电动车性能的要害手艺,是新能源车的“大脑”,其成本约占整车成本的5%。

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IGBT的利害直接影响电动车功率的释放速率:直接控制直、交流电的转换,同时对交流电机举行变频控制,决议驱动系统的扭矩(直接影响汽车加速能力)、最大输出功率(直接影响汽车最高时速)等。

以是,可以说IGBT与新能源车的关系就犹如CPU与电脑,是新能源汽车最焦点的手艺。

据悉,华虹半导体已在12英寸生产线上乐成确立了IGBT晶圆生产工艺,产物顺遂通过了客户认证,成为全球首家同时在8英寸和12英寸生产线量产先进型沟槽栅电场停止型IGBT的纯晶圆代工企业。

现在,华虹半导体12英寸IGBT产出已超10000片晶圆。去年斯达半导生产的汽车级IGBT模块合计配套跨越20万辆新能源汽车。

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#新能源汽车#IGBT

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