北京商报讯(记者 刘洋濮振宇)12月23日,博世中国宣布,与中国商用车制造商庆铃汽车(团体)有限公司(以下简称“庆铃汽车”)签署合资协议,双方将确立合资公司,共同开发和销售燃料电池解决方案。据了解,合资公司注册资本为8亿元,其中博世中国持股60%、庆铃汽车持股40%,新确立的公司将主要卖力燃料电池系统的开发、应用、组装、销售和服务

资料显示,庆铃汽车为海内商用车团体,团体焦点企业为庆铃汽车股份有限公司,后者与日本五十铃互助组建而成。庆铃汽车主要产物包罗搭载五十铃手艺的轻型、中型、重型三个级别的商用车和汽、柴油发动机。

值得注意的是,博世中国选择与庆铃汽车合资,源于看中燃料电池汽车在中国商用车市场的应用远景。中国汽车工程学会最新公布《节能与新能源汽车手艺路线图2.0》显示,2030-2035年,我国燃料电池汽车保有量将达100万辆,同时商用车领域的燃料电池汽车将更早进入推广应用阶段。

博世动力总成中国区总裁王伟良示意:“除内燃机手艺,燃料电池也是博世动力总成产物组合中的一项焦点手艺,中国是燃料电池手艺开发和应用的主要市场,而庆铃在商用车制造领域拥有厚实履历。”

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作为全球第一大汽车手艺供应商,现在博世已在中国无锡确立主要举行研发事情的氢燃料电池中央,设计于明年实现燃料电池产物小批量生产。此外,博世还与瑞典电堆制造商Powercell互助开发燃料电池的焦点部件――电堆。

事实上,鼎力结构燃料电池的远不止博世一家。今年6月,丰田汽车与一汽团体、东风汽车(600006,股吧)、广汽团体(601238,股吧)、北汽团体、亿华通等5家企业签署合营条约,确立“团结燃料电池系统研发(北京)有限公司”。据了解,新公司为丰田在外洋首家氢燃料电池系统研发公司,未来将开展知足中国市场需求的氢燃料电池电堆等的组件手艺等一系列手艺研发事情。

对于燃料电池汽车,国家政策连续鼎力支持。今年9月,财政部、工信部、科技部、国家发改委、国家能源局印发通知称,五部门将对相符条件的城市群开展燃料电池汽车要害焦点手艺产业化攻关和树模应用给予奖励,形成结构合理、各有偏重、协同推进的燃料电池汽车生长新模式。

在地方层面,今年9月,北京市也公布《北京市氢燃料电池汽车产业生长规划(2020-2025年)》称,2025年前,北京市将力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆,氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。

不外,现阶段燃料电池汽车生长仍面临诸多现实障碍。汽车行业分析师张翔示意,现在海内的加氢站数目过少,难以知足燃料电池汽车大规模运营需求。另外,海内氢燃料生产制造的产业链尚不够完善和成熟,这也制约燃料电池汽车的推广。

(责任编辑:李显杰 )
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