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法拉利2022年拟推出超激进引擎

法拉利最近十年来一直在低谷中挣扎,2019赛季他们一度依附超强的引擎性能成为赛道上速率最快的赛车,这辅助他们延续获得杆位并拿下了多站竞赛的冠军,然则他们随之也陷入到了“引擎作弊”的争议中。本赛季最先之前,国际汽联就法拉利引擎推出了全新的手艺禁令,法拉利的引擎优势就此消逝,成就也一落千丈,整个赛季他们没有获得一站竞赛的冠军。

F1将在2022年举行规则大改,在法拉利看来,若是车队照样根据通例的方式生长升级赛车,他们依然很难挑战梅赛德斯和红牛的职位,为此他们计划推出一款超激进的引擎。

现在法拉利正致力于2021年的动力单元升级,他们希望能够缩小一些与梅赛德斯的差距。然而,他们更大的野心照样在于2022年。据新闻人士透露,法拉利准备冒险推出一款创新引擎,若是它能乐成发挥作用,可能会成为这项运动的一个划时代的转变者。

一个看起来很可能被接纳的措施是法拉利将走上梅赛德斯的设计门路,将压缩机和涡轮星散开来――本田几年前也接纳了这种结构。除了这个改变之外,法拉利还将在此基础之上更进一步,将压缩机放置到六缸引擎的进气箱内,并为中冷器举行重新设计。这样一个革命性的转变不仅会带来动力单元性能的提高,而且还会打开更多的空气动力学空间,使整个引擎结构加倍紧凑。

虽然法拉利内部的一些人可能更倾向于车队继续接纳更传统的动力单元设计,并使用将在SF21中使用的的改善版本,但意大利车队刻意充分利用2022年新规则提供的机遇,这会让法拉利迎来一次新生吗?

纽维:2022规则没想象的那么吸引人

最近十年来,F1一直是一家独大的事态,这使得这项运动的观赏性受到了很大影响,全球的收视率都泛起下滑的趋势,现在许多人都把希望寄托在2022年的规则大改上,普遍以为,这次改造将使得各支车队的实力变得加倍靠近,竞赛将加倍具有竞争性。

然则红牛功勋设计师纽维却对此泼了一盆冷水,他示意2022年的规则并没有想象的那么吸引人:“我以为这有些不幸,若是你提出了一个全新的规则,那么应该起劲确保它是努力的,但最终我发现这些规则基本不是。我必须认可,我仍然需要从这些规则中找到一些让人兴奋的器械,我以为这并不是一个好的新规则。”

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哈斯仍思量留用格罗斯让或马格努森

哈斯在新赛季用米克-舒马赫和马泽平顶替了格罗斯让和马格努森的位置,然则马泽平在进入F1之前已经惹出了不少贫苦,许多车迷曾 *** 国际汽联要求将马泽平驱逐出F1。只管哈斯示意不会由于马泽平的场外行为剥夺他主力车手的位置,然则谁也不知道这位俄罗斯富二代在新赛季会闹出什么么蛾子,因此哈斯必须要多做一手准备。

哈斯现在还没有准备车手,车队负责人示意他们并不清扫让格罗斯让或马格努森留队担任替补车手。哈斯领队斯坦纳示意:“他们是自由的,我想他们也会很喜悦回来的,我没有问他们,但我不以为他们会有什么欠好的感受。”现在格罗斯让和马格努森都已经基本确定将转战北美赛场,两人早先都不愿意作为后备车手留在F1,但若是他们没有加入其他竞赛,并且有足够的备战时间到达竞赛园地,他们仍然可以被召唤。

多梅尼卡利:F1未来会只管制止三连赛

上个赛季和新赛季的F1都受到了新冠疫情的影响,赛程被压缩得很紧,因此泛起了延续三个周末都有竞赛的情形,这让车队和车手都有些苦不堪言。F1新任CEO多梅尼卡利日前在接受采访时示意,一旦事态恢复正常,F1未来会只管制止三连赛。

多梅尼卡利示意:“这是一件异常玄妙的事情,我们需要举行处置。但我们不能遗忘,有些人已经失去了事情,有些人正在遭受伟大的痛苦,在短期内,三连赛事唯一可行的方式。然则我们需要加倍平衡,我真的希望明年,当形势加倍稳固的时刻,我们可以制止三连赛。”

多梅尼卡利还示意,F1未来希望能够在美国境内至少举行两站竞赛:“除了奥斯汀之外,迈阿密一直都在讨论范围中,但在美国其他地区另有合适的园地。我以为在接下来的几个月里,我们将对可行性举行讨论,以最终确定两个牢固的大奖赛举行地。我可以向人人保证,现在美国对F1有很大的兴趣,显然,只去那里一个周末是错误的。我们需要增添在这里的竞赛,这是我们推动的全球流传战略的一部分。”

阿尔法罗密欧:莱科宁仍保持着足够的动力

41岁的莱科宁是F1历史上参赛场次最多的车手,他已经加入了329场竞赛。在实力孱弱的阿尔法罗密欧车队,莱科宁每个周末基本上都只能为完赛而起劲,上个赛季有许多关于他即将退役的新闻,然则赛季尾声阶段,阿尔法罗密欧出人意料的宣布与莱科宁续约一年。实际上,阿尔法罗密欧本来有机遇签下米克-舒马赫或者上个赛季的F2亚军艾洛特。

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6 条回复
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